Informationstandard.pl - wspomaganie decyzji - link do strony głównej
wyszukiwanie:
Podziel się opinią o serwisie

WDROŻENIA

Migracja po dwóch dekadach

Bank BGŻ wymienia - zainstalowany jeszcze w latach 90. - system BankStreet. Nowa aplikacja - Flexcube - wspomaga działania centrali.

Efekt gwarantowany

Narzędzia analityczne wydatnie poprawiają skuteczność bankowych kampanii marketingowych.

ANALIZY

Czwarta fala

Rodzaj medium będącego zarówno nośnikiem, jak i sposobem przekazywania informacji, definiuje cechy organizacji gospodarczych i ma wpływ na zarządzanie przedsiębiorstwami. W epoce multimedialnych sieci zasady powstawania i funkcjonowania tych struktur ulegają zmianie.

Przyszłość to usługi i aplikacje

W obecnych warunkach ekonomicznych użytkownicy IT oczekują przede wszystkim lepiej zintegrowanych rozwiązań oraz bardziej kompleksowej obsługi.

PRODUKTY

Ma działać bez przerwy

Niektóre usługi biznesowe muszą być świadczone w trybie ciągłym, z możliwie niskim prawdopodobieństwem nieplanowanych przerw. Aby systemy IT mogły świadczyć usługi na żądanym poziomie niezawodności, muszą być do tego odpowiednio przystosowane.

Maszyna dla danych

Sun Oracle Database Machine v2 został oparty na sprzęcie Suna. Pierwsza wersja, która powstała jeszcze przed ogłoszeniem planów fuzji Oracle-Sun, była oparta na technologii HP.

popularne komentowane nowości

popularne

Najczęściej czytane

WYWIADY

EN FACE: Sebastian Ryszard Kruk...

... pracownik naukowy Digital Enterprise Research Institute na Narodowym Uniwersytecie Irlandzkim i wykładowca na Politechnice Gdańskiej, autor pracy doktorskiej na temat semantycznych bibliotek cyfrowych, twórca start-upu Knowledge Hives i Szkoły Web 3.0.

Coraz więcej inteligencji

Rozmowa z Nickiem Pachnosem, szefem działu rozwiązań na platformę mainframe w BMC Software.

Luksusowa analiza

Stephen Brobst, Chief Technology Officer w Teradata, rozmawiał z nami na temat rynku business intelligence.

powiększ tekst >
ARCHIWUM

Jak odkorkować miasto

23 czerwca 2009

Andrzej Gontarz, S. Kosieliński
(Strona 2 z 4)

Computerworld — Po drugie, mogłaby wjechać autem na specjalny, wydzielony pas ruchu, na którym dołączyłaby swój pojazd do innych jadących w szybkim i równym tempem, niczym kolejka w Disneyparku. Byłoby to rozwiązanie wygodne i tańsze, ale nie aż tak ekonomiczne jak trzecie. Tutaj należałoby zrezygnować z własnego transportu i przesiąść się do napowietrznej kolejki miejskiej, poprowadzonej trasą dwudziestowiecznego trolejbusa. Właściciele aut mieli 50-proc. zniżkę na korzystanie z tego środka lokomocji.

Pani Aniela nie była osobą przesadnie oszczędną, ceniła komfort podróży we własnym samochodzie, za co była skłonna dodatkowo płacić, ale bardzo jej się spodobało, że gdy wybierze drugi wariant, może poświęcić czas na wideokonferencje, nie zastanawiając się, kiedy zwolnić lub przyspieszyć. Za to od komunikacji miejskiej odstręczał ją fakt, że musiała podejść kilometr od swojego domu do najbliższego przystanku. A tak komputer pokładowy ocenił, że dojazd do nowej Galerii zajmie jej 30 minut w obie strony, o ile system zarządzania ruchem nie popsuje się tak jak wczoraj, kiedy dystrybuował spóźnione o 60 minut poprawki do zaprogramowanej trasy, korkując kompletnie miasto.

Różne aspekty tego samego problemu

W tej opowiastce kładziemy nacisk na decyzję, którą musi podjąć pani Nowak, wynikającą z odpowiedzi na dwa
Zobacz więcej:

● Więcej niż mapa

● Konieczna koordynacja

● Zarządzanie przez informacje
pytania: ile może ona poświęcić czasu na podróż i czy jest skłonna zapłacić za komfort podróży własnym samochodem? Są one znowuż pochodną kilku innych zagadnień: Jak za dwadzieścia lat będą wyglądały drogi? Czy urzeczywistnimy wizję tzw. inteligentnych samochodów, na których konstrukcję, albo lepiej mówiąc oprzyrządowanie - stawia nacisk Unia Europejska? Czy będzie się rzeczywiście opłacało formować kolumny samochodów, w których komputery przejmą kontrolę nad ich automatycznym prowadzeniem? Kiedy transport publiczny uwolni się od tradycyjnego sposobu działania na rzecz nieszablonowych rozwiązań, jak napowietrzna kolejka miejska?

Naszym zdaniem są to kluczowe pytania w rozwiązywaniu problemu korków w mieście. Słowem, na nic dyskusje o automatycznej modyfikacji trasy przejazdu z punktu A do punktu B poprzez wprowadzenie odpowiednich korekt w nawigacji satelitarnej poprzez system radiowy RDS TMC, o ile nie zostanie to skorelowane ze stanem dróg i kształtem transportu publicznego oraz ekonomicznymi bodźcami dla kierowców stymulującymi pożądane zachowanie, np. minimalizację korzystania z własnych aut. Notabene wjazd do centrum Londynu kosztuje 8 funtów, co ogranicza korki i. poprawia stan miejskiej kasy.

Fundamentalne znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa jazdy samochodem, a tym samym pośrednio do zwiększenia jej płynności mają projekty finansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach inicjatywy "inteligentnego samochodu" (ang. Intelligent car initiative, ustanowiona w 2006 r.). Według szacunków Komisji Europejskiej, co roku na europejskich drogach ginie 40 tys. osób; kilka razy więcej jest rannych.

« wstecz1234 dalej »
Wystaw ocenę:
    Średnia ocena (liczba głosów: 0)
wydrukuj wydrukuj wyslij do znajomegowyślij do znajomego

Komentarze

jedrek

  • ocena: brak oceny
  • IP: 62.89.84.100
  • 22-06-2009, 09:31

"W miastach nie jest nam potrzebny system zintegrowany, lecz możliwość integracji informacji z różnych źródeł dla różnych, konkretnych celów." To jest dopiero bzdura!